Cầu Hòa Sơn trên cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu: Cầu dây văng nhịp chính dài nhất Việt Nam

Cầu Hòa Sơn là hạng mục công trình mang tính biểu tượng và quan trọng nhất trên tuyến cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu. Với thiết kế dây văng hiện đại, đây sẽ là cây cầu có nhịp chính dài nhất Việt Nam sau khi hoàn thành, đóng vai trò huyết mạch kết nối giao thương và du lịch cho khu vực Tây Bắc.

Quy mô và thông số kỹ thuật vượt trội của cầu Hòa Sơn

Dự án cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu (đoạn Km19+000 - Km53+000) có tổng chiều dài 34km với tổng mức đầu tư giai đoạn 1 gần 10.000 tỷ đồng. Trong đó, cầu Hòa Sơn là điểm nhấn kỹ thuật lớn nhất, được khởi công ngày 15/4/2025 và dự kiến hoàn thiện vào cuối năm 2028.

Công trình sở hữu nhịp chính dây văng với khẩu độ lên tới 550m, phá vỡ các kỷ lục về nhịp cầu tại Việt Nam hiện nay. Tổng chiều dài bao gồm cầu chính và đường dẫn đạt hơn 1km, đòi hỏi những tiêu chuẩn khắt khe về kỹ thuật xây dựng và an toàn bền vững.

Phối cảnh cầu Hòa Sơn. Ảnh: Internet

Huy động thiết bị siêu trọng và công nghệ thi công hiện đại

Để triển khai một công trình có quy mô khổng lồ giữa địa hình phức tạp, nhà thầu đã huy động hàng loạt thiết bị siêu trường, siêu trọng. Đáng chú ý nhất là máy khoan cọc nhồi Sany SR485R với trọng lượng gần 200 tấn. Việc vận chuyển các thiết bị này đến công trường đòi hỏi sự tính toán kỹ lưỡng, nhiều máy móc phải tháo rời để di chuyển bằng sà lan qua đường thủy.

Hạng mục phức tạp nhất là thi công hệ cọc khoan nhồi đường kính 2,2m (D2200) tại hai trụ tháp chính P8 và P9. Do mực nước tại khu vực thi công sâu trên 40m và nền địa chất chủ yếu là đá cứng, nhà thầu đã áp dụng giải pháp thi công bằng sàn đạo trên mặt nước. Hệ thống sàn đạo này được cấu tạo từ các dầm thép đặt trên ống vách cọc khoan nhồi, tạo ra mặt bằng ổn định cho các thiết bị hạng nặng vận hành.

Mỗi cọc khoan nhồi tại đây có chiều sâu lên tới 85m, tương đương chiều cao của một tòa nhà 30 tầng. Quá trình lắp đặt lồng thép nặng khoảng 100 tấn yêu cầu sự phối hợp của hai cẩu bánh xích sức nâng 250 tấn đặt trên các sà lan tải trọng 1.900 tấn.

Tiến độ thi công và những thách thức tại hiện trường

Tính đến giữa tháng 6/2026, dự án đang duy trì nhịp độ thi công khẩn trương. Theo thông tin từ Ban điều hành dự án, trụ P8 đã hoàn thành 42/45 cọc khoan nhồi, trong khi trụ P9 cũng đạt 43/45 cọc, chuẩn bị chuyển sang các hạng mục tiếp theo của phần thượng tầng.

Công trường thi công dự án. Ảnh: Báo Xây dựng

Thách thức lớn nhất đối với đội ngũ kỹ sư và công nhân là điều kiện vận chuyển. Toàn bộ vật tư, thiết bị phải di chuyển từ Nghệ An bằng đường bộ, sau đó trung chuyển qua đường thủy để vào công trường. Một số thiết bị cồng kềnh như sà lan phải cắt nhỏ để vận chuyển qua cung đường hiểm trở khu vực Thung Nai rồi mới hàn lắp lại.

Hiện tại, có gần 200 cán bộ, kỹ sư và công nhân đang làm việc xuyên ngày đêm trực tiếp tại công trường. Hệ thống hậu cần bao gồm hai trạm trộn bê tông công suất 70 m³/giờ và đội tàu vận tải hoạt động liên tục để đảm bảo nguồn cung vật liệu không bị gián đoạn.

Tầm quan trọng đối với hạ tầng khu vực Tây Bắc

Khi hoàn thành vào cuối năm 2028, cầu Hòa Sơn không chỉ là mắt xích quan trọng nhất hoàn thiện tuyến cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu mà còn tạo động lực mạnh mẽ cho sự phát triển kinh tế - xã hội. Công trình được kỳ vọng sẽ thúc đẩy tiềm năng du lịch của tỉnh Phú Thọ, vùng Tây Bắc và đặc biệt là nâng tầm giá trị cho Khu du lịch quốc gia hồ Hòa Bình.

Cảnh báo: Thông tin về tiến độ và quy hoạch dự án có thể được điều chỉnh theo quyết định của cơ quan chức năng. Các đơn vị liên quan cần cập nhật văn bản pháp lý mới nhất để đảm bảo tính chính xác trong quá trình theo dõi dự án.

Tuệ Nhân