Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu: Còn nhiều vướng mắc trước hẹn thông xe tạm 31/3

Ngày 27/3, theo báo cáo từ Ban QLDA 85 hiện việc thông xe tuyến chính dự án thành phần 2 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn qua tỉnh Đồng Nai vẫn còn gặp nhiều khó khăn, vướng mắc.

Một nút giao lớn trên cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Trước đó các đơn vị dự kiến sẽ thông xe tạm đoạn 2 và 3 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài khoảng gần 37km trước 31/3.

Theo Ban QLDA, dự án thành phần 2 kéo dài từ Km16+000 - Km34+200 qua địa bàn Đồng Nai đang trong giai đoạn hoàn thiện với nhiều hạng mục đã hoàn thành, cho thấy dự án đang tiến rất sát vạch đích.

Cụ thể, phần tuyến chính dài 18,2km đã hoàn tất bê tông nhựa, đồng thời cơ bản hoàn thiện hệ thống an toàn giao thông. Hiện các nhà thầu đang tập trung hoàn thiện những hạng mục còn lại trên các tuyến nhánh và đường gom dân sinh. Đối với phần cầu, đã hoàn thành 22/23 công trình. Riêng cầu vượt ngang tại Km25+780 (đường tỉnh 770B, quy mô 5 nhịp) mới thi công được 2/4 trụ và lắp đặt 1/5 nhịp dầm. Các hạng mục còn lại chưa thể triển khai do chưa được bàn giao mặt bằng.

Về công tác giải phóng mặt bằng, toàn bộ 180,47ha trong phạm vi ban đầu đã được bàn giao, đạt 100%. Tuy nhiên, đối với phần diện tích bổ sung khoảng 6,17ha (phục vụ các hạng mục như đường quay đầu xe ITS, trạm thu phí, đường gom dân sinh và cầu vượt tại Km25+780), công tác bồi thường vẫn đang trong quá trình hoàn thiện thủ tục.

Dù hồ sơ cắm cọc đã được phê duyệt và bàn giao cho địa phương từ tháng 11/2025, nhưng hiện các thủ tục điều chỉnh tiểu dự án GPMB vẫn chưa hoàn tất, khiến việc triển khai thi công bị chậm trễ.

Về phương án thông xe trước 31/3 vẫn có nhiều khó khăn, theo Ban QLDA, đoạn thành phần 2 có kết nối với các tuyến T1, T2 thuộc dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành qua một số nhánh trong nút giao Long Thành, nút giao Sân Bay.

Hiện cơ bản tuyến chính cao tốc đã hoàn thành.

Tuy nhiên, tại cuộc họp vào giữa tháng 2/2026, Ban Quản lý dự án Sân bay Long Thành dự kiến đến tháng 4/2026 mới bắt đầu đấu nối nguồn điện phục vụ chiếu sáng và hoàn thiện hệ thống an toàn giao thông tại các đoạn tuyến này. Do đó, chưa đủ điều kiện về an toàn để đưa vào khai thác các đoạn tuyến T1, T2.

Điều này dẫn đến chỉ có duy nhất một hướng kết nối vào tuyến chính cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu cho phương tiện đi hướng từ Dầu Giây đến nút giao Long Thành (Km24+650) rẽ phải vào nhánh N6 (Dầu Giây - Vũng Tàu) để đi về hướng Vũng Tàu. Trong khi đó, tất cả các hướng đi khác không có lối vào cao tốc và hướng ngược lại từ Vũng Tàu đến nút giao Long Thành sẽ chưa có lối ra (phụ thuộc tuyến T2).

Mặt khác, khi tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu được đưa vào khai thác và kết nối với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây qua một số nhánh nút giao Long Thành. Hiện nay, do chưa xây dựng hệ thống trạm thu phí (cả 3 dự án thành phần cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đang triển khai thiết kế hệ thống giao thông thông minh ITS) dẫn đến các phương tiện đi từ cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sẽ không có tín hiệu thông tin đầu ra.

Trong khi đó, các phương tiện từ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đi vào cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây sẽ không có tín hiệu thông tin đầu vào. Do đó, sẽ không thể thu phí theo quy định.

Nhiều đoạn cao tốc đã sẵn sàng chờ đưa vào khai thác.

Ngày 2/3/2026, Tổng Công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã có văn bản báo cáo Bộ Xây dựng về phương án thu phí cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Theo đó, VEC đề nghị hoàn thiện hệ thống thu phí của dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đảm bảo đủ điều kiện kết nối liên thông với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây theo hồ sơ thiết kế để đảm bảo không thất thoát thu phí và tránh lãng phí khi đầu tư hệ thống thu phí tạm.

Một khó khăn, vướng mắc nữa là hiện nay, cao tốc Bến Lức- Long Thành đoạn nút giao Tân Hiệp chưa giải phóng mặt bằng xong, chưa thi công đoạn khoảng 300m từ nút giao quốc lộ 51 đến vị trí khớp nối với dự án thành phần 2, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Điều này dẫn đến việc dự án thành phần 2, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sau khi hoàn thành vẫn chưa thể kết nối được vào cao tốc Bến Lức - Long Thành và quốc lộ 51.

Do đó, Ban QLDA kiến nghị tháo gỡ các khó khăn, bao gồm đẩy nhanh bồi thường, bàn giao toàn bộ mặt bằng bổ sung trong tháng 3/2026. Sớm hoàn thiện, đưa vào khai thác các tuyến kết nối sân bay Long Thành (T1, T2). Nghiên cứu phương án thu phí phù hợp trong giai đoạn chưa hoàn thiện hệ thống ITS và tăng cường phối hợp liên vùng nhằm đảm bảo kết nối đồng bộ với các tuyến cao tốc khác.

Trong khi đó, dự án thành phần 1 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đoạn từ Km0 - Km16 do UBND tỉnh Đồng Nai làm chủ quản hiện đạt sản lượng khoảng 73%. Hai gói thầu chính đang triển khai với tổng cộng 35 mũi thi công.

Ở gói thầu XL18, toàn bộ phần cầu đã hoàn thành 100% từ móng, trụ đến dầm. Tuyến chính dài 6,2km đã hoàn thành nền đường, trong đó bê tông nhựa đạt 4,1km. Gói XL21 cũng ghi nhận tiến độ tích cực với toàn bộ cầu, cống và nền đường hoàn thành, mặt đường bê tông nhựa đạt 5,9/9,8km.

Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sẽ giúp gánh tải cho QL51 đang quá tải.

Còn dự án thành phần 3 Km34,2 - Km53,7 do UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu cũ nay là TP.HCM làm chủ quản hiện đạt khoảng 98% khối lượng. Tuyến chính đã hoàn thành bê tông nhựa, sơn kẻ đường, dải phân cách, hàng rào và hệ thống đường gom.

Trong 11 cây cầu, đã hoàn thành 9 cầu, 2 cầu còn lại đang hoàn thiện đường đầu cầu. Mặt bằng giai đoạn đầu đã bàn giao đầy đủ, tuy nhiên phần bổ sung theo Nghị quyết mới vẫn đang triển khai kiểm đếm, bồi thường.

Khi hoàn thành, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển giữa Đồng Nai và TP.HCM mà còn đóng vai trò trục kết nối chiến lược với Cảng hàng không quốc tế Long Thành, hệ thống cảng biển Cái Mép - Thị Vải và các khu công nghiệp lớn. Dự án được kỳ vọng sẽ giảm tải cho Quốc lộ 51, thúc đẩy phát triển logistics, du lịch và công nghiệp, tạo động lực tăng trưởng mới cho toàn vùng Đông Nam Bộ.

Minh Tuệ