Cấm xe tải vào giờ cao điểm: Đường phố Hà Nội 'dễ thở' hơn?

Phần đông người dân bày tỏ sự đồng tình và ủng hộ, coi đây là giải pháp cần thiết để trả lại không gian giao thông an toàn, thông thoáng hơn vào ban ngày.

Bên cạnh đó, một số ý kiến từ doanh nghiệp và tài xế cũng được ghi nhận, đặt ra yêu cầu tổ chức thực hiện linh hoạt, hài hòa trong quá trình triển khai.

Xe tải vắng bóng ban ngày: Người dân cảm nhận rõ đường phố thông thoáng hơn

Thực tế nhiều năm cho thấy, xe tải có tải trọng lớn là một trong những nguyên nhân trực tiếp làm gia tăng ùn tắc giao thông trong nội đô, đặc biệt vào giờ cao điểm sáng và chiều.

Chỉ cần một xe tải di chuyển chậm, quay đầu hoặc dừng đỗ không đúng quy định, dòng phương tiện phía sau có thể bị ùn ứ kéo dài, ảnh hưởng đến hàng nghìn người đi làm, đi học.

Ảnh minh họa

Chính vì vậy, quy định cấm xe tải từ 2 tấn trở lên lưu thông trong nội thành từ 6h-21h được đông đảo người dân ủng hộ. Nhiều ý kiến cho rằng, ban ngày là thời điểm thành phố ưu tiên cho giao thông dân sinh, xe buýt, xe máy và người đi bộ. Việc hạn chế xe tải lớn sẽ giúp giảm xung đột giao thông, tăng độ an toàn và giảm áp lực lên hạ tầng vốn đã quá tải.

Anh Doanh, sinh sống tại Thanh Xuân, Hà Nội cho hay: “Tôi thấy nghị định mới rất là thiết thực. Mấy hôm gần đây không thấy xa tải trên đường phố, tham gia giao thông rất an toàn. Trước đưa con đi học là phải đi sớm hơn chút, tránh tắc đường. Mấy hôm nay đi lại thông thoáng hơn, nhanh chóng hơn. Chưa kể là ô nhiễm khói bụi tôi cảm giác cũng giảm đi, không bị ồn ào do xe tải bấm còi nữa”.

Người dân sinh sống tại các trục đường thường xuyên ùn tắc cho biết, cảm nhận rõ sự khác biệt khi mật độ xe tải ban ngày giảm xuống. Đường phố bớt cảnh “kẹt cứng”, việc di chuyển trở nên dễ thở hơn, đặc biệt tại các nút giao lớn, khu vực trường học, bệnh viện. Với nhiều gia đình, việc đưa đón con nhỏ hay người cao tuổi đi lại cũng an tâm hơn so với trước.

Không ít ý kiến đánh giá, đây là bước đi phù hợp với xu hướng quản lý giao thông của các đô thị lớn, khi ưu tiên không gian đường phố cho số đông thay vì để phương tiện tải trọng lớn chiếm dụng vào giờ cao điểm. Từ góc nhìn người dân, sự thuận tiện trong sinh hoạt hàng ngày và mức độ an toàn được đặt lên hàng đầu.

Bên cạnh yếu tố ùn tắc, nhiều người cũng cho rằng, xe tải lớn di chuyển ban ngày tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, nhất là trên các tuyến phố đông xe máy. Việc hạn chế khung giờ hoạt động được kỳ vọng sẽ giảm tai nạn, đặc biệt là tai nạn liên quan đến xe tải trong khu vực nội đô.

Trong khi đó, các ý kiến từ phía doanh nghiệp vận tải và tài xế nhìn nhận rằng, quy định mới đòi hỏi phải điều chỉnh lại kế hoạch vận hành. Việc chuyển một phần hoạt động sang ban đêm có thể ảnh hưởng đến thói quen sinh hoạt và tổ chức lao động. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp cũng thừa nhận, trong dài hạn, việc tách bạch rõ khung giờ vận chuyển hàng hóa và khung giờ giao thông dân sinh sẽ giúp hệ thống giao thông vận hành ổn định hơn.

Một số tài xế cho rằng, chạy xe ban đêm giúp tránh ùn tắc, rút ngắn thời gian di chuyển và tiết kiệm nhiên liệu so với việc “chôn chân” giữa ban ngày. Dù phải thích nghi với giờ giấc mới, nhưng nếu được tổ chức khoa học, đây có thể là hướng đi phù hợp với đặc thù đô thị đông đúc.

Ảnh minh họa

Ưu tiên giao thông dân sinh - bước đi cần thiết để giảm ùn tắc nội đô

Ở góc độ quản lý, nhiều chuyên gia giao thông nhận định, cấm xe tải lớn ban ngày là giải pháp mang tính nền tảng, góp phần tái phân bổ lại không gian và thời gian giao thông. Tuy nhiên, để chính sách phát huy hiệu quả cao nhất, cần đi kèm với các giải pháp hỗ trợ như tổ chức bãi trung chuyển hợp lý ở cửa ngõ thành phố, tăng cường hướng dẫn lộ trình cho xe tải và thông tin rõ ràng để tài xế chủ động sắp xếp kế hoạch.

Ông Nguyễn Ngọc Quang, chuyên gia giao thông, tổ chức HealthBridge cho biết: “Với mục tiêu nhằm giảm ùn tắc giao thông và tăng cường cải thiện an toàn giao thông, tôi cho rằng, đây là một quyết định cần thiết để điều tiết các lưu lượng phương tiện trên các trục đường chính nhằm giảm tình trạng ùn tắc giao thông. Tuy nhiên để quyết định này phù hợp hơn với thực tế thì thành phố cần tiếp tục theo dõi và nghiên cứu điều chỉnh".

Đáng chú ý, phần lớn ý kiến người dân đều nhấn mạnh: lợi ích mà quy định này mang lại cho cộng đồng là rất rõ ràng và cần được ưu tiên. Trong bối cảnh mật độ phương tiện cá nhân ngày càng tăng, nếu không có các biện pháp mạnh tay, giao thông nội đô sẽ ngày càng quá tải, ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng sống.

Ông Hùng, người dân ở Hà Đông nhận định: “Từ khi có nghị định thì mật độ giao thông thông thoáng hơn rất nhiều, giúp người dân đi lại thuận tiện hơn. Trước mắt tôi thấy người tham gia giao thông được hưởng lợi rất nhiều bởi đi lại thuận lợi thông thoáng. Cũng mong là nghị định này và các nghị định khác tốt hơn nữa để người tham gia giao thông thuận lợi, an toàn”.

Ảnh minh họa

Việc điều chỉnh thói quen vận tải là điều tất yếu khi đô thị phát triển. Doanh nghiệp và tài xế, dù gặp khó khăn ban đầu, nhưng về lâu dài sẽ thích nghi với mô hình vận hành mới, giống như những thay đổi trước đây về giờ cấm, tuyến cấm hay phân luồng giao thông. Quy định cấm xe tải trên 2 tấn lưu thông nội thành từ 6h-21h không chỉ nhằm giảm ùn tắc trước mắt mà còn hướng tới mục tiêu lâu dài: xây dựng một đô thị có giao thông trật tự, an toàn và thân thiện hơn với người dân. Đây là chủ trương nhận được sự ủng hộ rộng rãi, phản ánh đúng mong muốn được đi lại thuận tiện, an toàn của số đông cư dân đô thị.

Trong quá trình triển khai, việc lắng nghe phản hồi từ doanh nghiệp và tài xế là cần thiết để điều chỉnh các biện pháp hỗ trợ phù hợp. Tuy nhiên, trên hết, lợi ích chung của cộng đồng và chất lượng sống đô thị vẫn là yếu tố được ưu tiên hàng đầu.

Khi giao thông ban ngày thông thoáng hơn, tai nạn được kiềm chế và áp lực đi lại giảm xuống, đó cũng là lúc người dân cảm nhận rõ hơn giá trị của những quyết sách mang tính dài hạn cho sự phát triển bền vững của thành phố.

Thùy Dương/VOV-Giao thông