Các hãng vận tải biển lớn dừng hoạt động qua eo biển Hormuz

Ảnh minh họa

Chuỗi cung ứng hàng hải đối mặt cú sốc lớn

Trước tình hình căng thẳng tại khu vực, Tập đoàn vận tải biển Đan Mạch Maersk đã quyết định tạm dừng tất cả các chuyến tàu đi qua eo biển Hormuz cho đến khi có thông báo mới nhằm đảm bảo an toàn.

Các tàu của hãng sẽ chuyển hướng sang Mũi Hảo Vọng, đồng thời các văn phòng đại diện tại UAE, Qatar và Oman cũng tạm thời đóng cửa. Quyết định này được đưa ra sau khi Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) tuyên bố đóng cửa eo biển.

Tương tự, hãng tàu MSC đã yêu cầu các tàu trong khu vực Vịnh di chuyển đến các khu vực cư trú an toàn được chỉ định để chờ thông báo. Các hãng vận tải lớn khác như Hapag-Lloyd (Đức) và CMA CGM (Pháp) cũng đưa ra cảnh báo tương tự, yêu cầu tàu tránh xa khu vực này. Đặc biệt, CMA CGM hiện vẫn tạm dừng hoạt động qua kênh đào Suez.

Các hãng tàu Nhật Bản như Mitsui OSK Lines và Kawasaki Kisen cho biết, một số tàu đang phải chờ đợi tại vùng biển an toàn trong Vịnh Ba Tư do không có lựa chọn chuyển hướng hàng hóa.

Dữ liệu từ Marine Tracker cho thấy, lưu lượng giao thông qua tuyến đường thương mại này đã giảm mạnh, hàng loạt tàu chở dầu phải quay đầu hoặc bị chặn lại. Tổng giám đốc Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) Arsenio Dominguez kêu gọi các công ty bảo vệ tối đa và khuyến nghị tàu nên tránh đi qua khu vực bị ảnh hưởng cho đến khi điều kiện được cải thiện.

Tác động nghiêm trọng đến ngành hàng không

Không chỉ vận tải biển, ngành hàng không cũng chịu ảnh hưởng. Sân bay quốc tế Guarulhos tại Brazil - cảng hàng không lớn nhất Mỹ Latinh đã phải hủy 17 chuyến bay đến Doha và Dubai trong cuối tuần qua. Hai hãng hàng không Emirates và Qatar Airways đã hủy tổng cộng 15 chuyến bay kể từ ngày 27.2.

Tại sân bay quốc tế Rio de Janeiro Tom Jobim, thêm 2 chuyến bay khác của Emirates cũng bị hủy bỏ. Đến ngày 1.3, thêm 2 chuyến của Emirates đi và đến Dubai tiếp tục bị hủy. Cả hai hãng hàng không đều thông báo tạm đình chỉ hoạt động dự kiến đến hết ngày 2.3, đồng thời khuyến nghị hành khách thường xuyên kiểm tra tình trạng chuyến bay qua các kênh chính thức.

Nguy cơ lạm phát và áp lực giá dầu

Để bù đắp rủi ro, các hãng vận tải đã bắt đầu áp dụng các mức phí mới. CMA CGM áp dụng phụ phí khẩn cấp 4.000 USD cho mỗi container 40 feet. Hapag-Lloyd thông báo thu phụ phí rủi ro trong chiến tranh trị giá từ 1.500 USD đến 3.500 USD cho mỗi đơn vị container tiêu chuẩn từ ngày 2.3.

Hải quân Mỹ đã đưa ra cảnh báo nghiêm trọng, yêu cầu tàu thương mại tránh vùng cảnh báo hàng hải bao phủ Vịnh Ba Tư và eo biển Hormuz do không thể đảm bảo an toàn cho các hoạt động vận tải trung lập. Ngoài ra, lo ngại về việc lực lượng Houthi tại Yemen có thể nối lại các cuộc tấn công ở Biển Đỏ cũng làm gia tăng áp lực lên thị trường.

Giới chuyên gia kinh tế cảnh báo một cuộc xung đột kéo dài có thể đưa giá dầu lên tới 100 USD một thùng, so với mức 70 USD hiện nay. Sự tăng vọt này có thể làm lạm phát toàn cầu tăng thêm 0,7 điểm phần trăm, buộc các ngân hàng trung ương phải giảm tốc độ cắt giảm lãi suất, đặc biệt là ở các thị trường mới nổi nhạy cảm với biến động giá hàng hóa.

ĐỨC LONG