Bất ngờ lớn khi Văn phòng thiết kế Tupolev nguy cơ bị loại khỏi Dự án Tu-454

Văn phòng thiết kế Tupolev đang đứng trước nguy cơ sẽ không nhận được Dự án Tu-454, khi các đại diện ngành công nghiệp hàng không Nga mới đây đã đề cử một ứng viên bất ngờ.

Máy bay chở khách thân rộng Tu-454 đầy triển vọng có thể nằm ngoài phạm vi trách nhiệm của nhà phát triển dự án. Quyết định cuối cùng về việc lựa chọn văn phòng thiết kế sẽ do ban lãnh đạo Tập đoàn chế tạo máy bay thống nhất (UAC) đưa ra.

Tổng biên tập của Avia.ru - ông Roman Gusarov trong một cuộc thảo luận đã nhấn mạnh rằng tên định danh dự án không đảm bảo sự tham gia của nhà phát triển cùng tên.

Trở ngại chính đối với việc khởi động Dự án Tu-454 vẫn là thiếu động cơ phù hợp với lực đẩy đủ mạnh. Nếu không có "trái tim" đạt tiêu chuẩn nhất định, việc chế tạo máy bay chở khách thân rộng thế hệ mới gần như nhiệm vụ bất khả thi.

Trở ngại này theo nhận xét đang đẩy lùi việc thực hiện Dự án Tu-454 ít nhất một thập kỷ. Theo các nhà phân tích, Nga sẽ không sản xuất được máy bay chở khách thân rộng mới nào trong vòng 10 năm tới.

Các chuyên gia trong ngành nghi ngờ khả năng của Văn phòng Thiết kế Tupolev trong việc thực hiện một dự án phức tạp và tốn nhiều nguồn lực như vậy. Họ cũng nhấn mạnh sự thiếu chuyên môn trong việc phát triển nền tảng hàng không kỹ thuật số thế hệ mới hoàn toàn.

Chuyên gia Roman Gusarov cho biết, năng lực tích lũy có thể là yếu tố quyết định khi lựa chọn nhà thầu triển khai dự án: "Nhìn vào tình hình hiện tại, tôi tin rằng thứ nhất, chỉ có Ilyushin là đơn vị thiết kế đủ kinh nghiệm chế tạo máy bay thân rộng".

"Dự án phức tạp như Tu-454 đòi hỏi chuyên môn và công nghệ đặc thù, và nếu nói về đơn vị thiết kế được trang bị tốt nhất và có kinh nghiệm chế tạo máy bay 'kỹ thuật số' hiện đại thì đó lại là Yakovlev", ông Roman Gusarov nói rõ.

Một rủi ro khác đối với Tu-454 cũng được chỉ ra, đó là thị trường tiềm năng hạn chế đối với loại máy bay chở khách thân rộng tương lai do Nga tự nghiên cứu chế tạo.

Nếu dự án chỉ tập trung vào thị trường nội địa, tính khả thi về kinh tế sẽ bị ảnh hưởng. Trong trường hợp đó khoản đầu tư sẽ không thể thu hồi, đặt ra câu hỏi về tính khả thi của việc phát triển.

"Dự án máy bay chở khách thân rộng thế hệ mới Tu-454 có thể sẽ thất bại nếu chỉ tập trung vào thị trường nội địa", ý kiến trên được ông Oleg Panteleev - Giám đốc điều hành dịch vụ phân tích của Aviaport nhận định.

Mặc dù vậy, các nhà phát triển Nga đang nỗ lực hướng tới bước đột phá trong việc thay thế nhập khẩu, do vậy triển vọng dành cho máy bay Tu-454 là vẫn có, bất chấp những lo ngại vào thời điểm hiện nay.

Việt Dũng