Bất cập hạ tầng tại vòng xoay Cầu Sập, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn

Vòng xoay Cầu Sập nằm ngay nút giao dưới chân cầu, trên tuyến chính Quốc lộ 1, thuộc Khóm 13, phường Bạc Liêu.

Mỗi ngày, hàng ngàn lượt ô tô, xe tải, xe khách và xe container lưu thông qua khu vực này để kết nối trung tâm phường Bạc Liêu với xã Hòa Bình và các địa phương lân cận. Lưu lượng phương tiện lớn, trong khi hạ tầng chưa thật sự phù hợp, khiến đây trở thành điểm giao thông tiềm ẩn nhiều rủi ro.

Theo ghi nhận thực tế, vòng xoay có bán kính khá lớn, làm giảm diện tích dành cho các phương tiện lưu thông. Đáng chú ý, nút giao nằm ngay chân cầu nên nhiều xe tải, xe container thường giữ tốc độ để lấy đà lên dốc. Cùng với việc các dòng xe liên tục nhập, tách làn từ nhiều hướng, nguy cơ xảy ra va chạm luôn hiện hữu.

Mỗi ngày, khu vực vòng xoay Cầu Sập có lưu lượng lớn ô tô, xe tải và xe container lưu thông qua lại.

Thường xuyên lưu thông qua khu vực này, anh Lê Tấn Thuận, phường Bạc Liêu, cho rằng kích thước vòng xoay là một trong những bất cập cần sớm được xem xét. Theo anh Thuận, vòng xoay quá lớn làm hạn chế tầm quan sát, nhất là khi có xe tải hoặc xe container che khuất. Người điều khiển phương tiện phải hết sức thận trọng mới có thể xử lý an toàn khi qua nút giao.

Cùng chung nỗi lo, ông Lâm Hữu Hạnh, xã Hòa Bình, cho biết vào các khung giờ cao điểm sáng và chiều, lượng xe tải, xe khách và container qua khu vực này tăng mạnh. Theo ông Hạnh, vẫn còn tình trạng một số phương tiện chạy với tốc độ cao hoặc không đi đúng phần đường trong vòng xoay, làm gia tăng nguy cơ xảy ra tai nạn. Ông cũng cho biết bản thân đã nhiều lần chứng kiến các vụ va quẹt, thậm chí có vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra tại đây.

Đánh giá về nguy cơ mất an toàn giao thông tại nút giao Cầu Sập, Trung tá Phạm Vũ Khanh, Phó Đội trưởng Đội Tuyên truyền, điều tra giải quyết tai nạn và xử lý vi phạm giao thông, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Cà Mau, cho rằng kích thước vòng xoay hiện nay là một trong những yếu tố cần được nghiên cứu, điều chỉnh.

Theo Trung tá Phạm Vũ Khanh, vòng xoay có bán kính lớn nên khi hai xe khách hoặc xe tải lưu thông cùng lúc sẽ tạo ra điểm mù, đặc biệt nguy hiểm đối với người điều khiển xe máy. Sau khi tiếp nhận phản ánh của người dân, đơn vị sẽ tham mưu, kiến nghị cơ quan chức năng nghiên cứu thu hẹp đảo trung tâm hoặc dải phân cách, mở rộng mặt đường nhằm tăng không gian lưu thông, giảm xung đột giao thông và nâng cao an toàn tại nút giao.

Người dân kiến nghị sớm nghiên cứu điều chỉnh, bố trí lại vòng xoay nhằm mở rộng không gian lưu thông, giảm nguy cơ tai nạn.

Từ thực tế trên, nhiều người dân cũng kiến nghị cơ quan chức năng sớm khảo sát, điều chỉnh thiết kế vòng xoay; đồng thời bổ sung gờ giảm tốc, sơn cảnh báo, biển hạn chế tốc độ và hệ thống cảnh báo từ xa nhằm buộc các phương tiện giảm tốc khi tiếp cận nút giao.

Trong thời gian chờ các giải pháp về hạ tầng được triển khai, người tham gia giao thông cần chủ động giảm tốc độ khi vào vòng xoay, quan sát kỹ các hướng xe, giữ khoảng cách an toàn và chấp hành nghiêm quy định về nhường đường. Bên cạnh ý thức của người điều khiển phương tiện, việc sớm khắc phục những bất cập về hạ tầng sẽ góp phần hạn chế nguy cơ xảy ra tai nạn, bảo đảm an toàn cho người và phương tiện khi lưu thông qua nút giao Cầu Sập.

Trung tá Phạm Vũ Khanh, Phó Đội trưởng Đội Tuyên truyền, điều tra giải quyết tai nạn và xử lý vi phạm giao thông, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Cà Mau, khuyến cáo.

Trịnh Hồng Nhi - Tiến Luận