Bảo đảm nhiên liệu bay cho ngành hàng không phục vụ cao điểm 30-4, 1-5

Tại họp báo, liên quan đến vấn đề đáp ứng nguồn cung nhiên liệu phục vụ hoạt động bay, ông Đỗ Hồng Cẩm, Phó cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam (Bộ Xây dựng) cho biết, hiện nay, khả năng huy động nguồn cung nhiên liệu hàng không (Jet A-1) đã có dấu hiệu tích cực hơn.

Theo cập nhật mới nhất từ các đơn vị cung ứng lớn về nhiên liệu hàng không, chúng ta có thể bảo đảm nhiên liệu bay đến hết tháng 4-2026, đáp ứng cho các hãng hàng không vận hành trong dịp cao điểm nghỉ lễ 30-4, 1-5 năm nay.

Chánh văn phòng Bộ Xây dựng Nguyễn Trí Đức chủ trì họp báo. Ảnh: TẠ HẢI

Bên cạnh đó, các doanh nghiệp cung cấp nhiên liệu hàng không đang tiếp tục tìm kiếm các kênh cung ứng, tăng cường dự trữ nhiên liệu, nhằm hỗ trợ các hãng hàng không duy trì hiệu quả hoạt động, chủ động nhiều giải pháp đa dạng nguồn cung.

Trước ảnh hưởng của biến động nhiên liệu, về phía cơ quan quản lý nhà nước, trên cơ sở đề xuất của Cục Hàng không Việt Nam, Bộ Xây dựng đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ và kiến nghị các bộ, ngành liên quan nghiên cứu các chính sách hỗ trợ phù hợp.

Phó cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam (Bộ Xây dựng) Đỗ Hồng Cẩm cung cấp thông tin tại cuộc họp báo. Ảnh: TẠ HẢI

Trong đó, phương án điều chỉnh tăng mức tối đa giá dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa là một trong những phương án đang được Bộ Xây dựng xem xét, đánh giá.

Cục Hàng không Việt Nam đang phối hợp với các hãng hàng không, cơ quan liên quan nghiên cứu, xem xét kỹ lưỡng, tìm phương án tối ưu, phù hợp nhất trên cơ sở tham khảo kinh nghiệm quốc tế, lắng nghe ý kiến của các hãng hàng không, các cơ quan chuyên môn, dư luận về vấn đề này; đồng thời, có sự cân nhắc, so sánh cẩn trọng tính khả thi giữa các phương án, các công cụ điều hành khác nhau, từ điều hành về giá, phí, phụ thu nhiên liệu...

Liên quan đến thời gian đưa vào khai thác các dự án thành phần trên tuyến đường bộ cao tốc Bắc-Nam phía Đông đi qua khu vực miền Trung, ông Nguyễn Thế Minh, Phó cục trưởng Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Xây dựng) cho biết, trong số 12 dự án thành phần của cao tốc Bắc-Nam giai đoạn 2, đến nay, 8 dự án đã đưa vào khai thác, còn 4 dự án đi qua khu vực miền Trung đã thông xe kỹ thuật nhưng chưa đưa vào khai thác.

Các đoạn tuyến này có địa hình, địa chất phức tạp, thời gian đầu có sự chậm trễ về giải phóng mặt bằng, cấp mỏ vật liệu. Bên cạnh đó, nguyên nhân chính dẫn đến chậm đưa vào khai thác do ảnh hưởng bão, lũ, thiên tai xảy ra tại khu vực miền Trung năm 2025.

Hiện nay, 4 dự án này đã hoàn thành tuyến chính của 256km trên tổng số 268km, đang thi công 12km của dự án thành phần đoạn Chí Thạnh - Vân Phong. Đây là đoạn đi qua khu vực nền đất yếu, nên thời gian kéo dài hơn so với thường lệ.

Cùng với đó, đang hoàn thiện thủ tục về hệ thống an toàn giao thông. Lãnh đạo Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng cho biết, dự kiến, sẽ hoàn thành đưa vào khai thác các đoạn tuyến cao tốc từ Quảng Ngãi đến phía Nam hầm Cù Mông từ giữa tháng 4-2026, đoạn còn lại trong tháng 4-2026, đến ngày 30-4 sẽ đưa vào khai thác các dự án thành phần này.

Liên quan đến vấn đề biến động giá vật liệu xây dựng, chi phí sản xuất, ảnh hưởng đến tổ chức thi công của nhà thầu, theo ông Nguyễn Thế Minh, Bộ Xây dựng đã có văn bản gửi các địa phương về tăng cường công tác quản lý trên địa bàn, có giải pháp bình ổn giá, xử lý nghiêm đơn vị găm hàng tăng giá. Khi giá vật liệu biến động, thay đổi lớn trong thời gian ngắn, việc công bố giá của các địa phương cần bảo đảm kịp thời, phù hợp với biến động giá thị trường.

Bộ Xây dựng cũng đề nghị địa phương tổng hợp, đánh giá tác động đối với các hợp đồng xây dựng không được điều chỉnh giá, trên cơ sở đó sẽ tập hợp để tham mưu với cấp có thẩm quyền, có chính sách chung tháo gỡ khó khăn, vướng mắc.

MẠNH HƯNG