An Giang tăng tốc hoàn thiện hạ tầng giao thông chiến lược

Thi công nút giao dự án thành phần 1 cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng. Ảnh: HẠNH CHÂU

Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1 có tổng chiều dài 188km, tổng mức đầu tư 44.691 tỷ đồng; đoạn qua An Giang dài 57km, vốn đầu tư 13.526 tỷ đồng. Đến nay, sản lượng thực hiện 4 gói thầu đạt 78,93%, vượt khoảng 0,24% giá trị hợp đồng, minh chứng cho quyết tâm về đích đúng hẹn của công trình trọng điểm quốc gia.

Mưa kéo dài gây nhiều trở ngại, nhưng trên tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, đoạn qua phường Vĩnh Tế giao với Quốc lộ 91, không khí lao động vẫn khẩn trương. Từng tốp công nhân bám máy rải, tranh thủ từng giờ tạnh ráo để hoàn thiện mặt đường.

Hạ tầng rộng lớn, đầu tư có trọng tâm

Câu chuyện trên công trường cao tốc chỉ là một mảnh ghép trong bức tranh hạ tầng rộng lớn của An Giang, địa phương giữ vị trí cửa ngõ hướng ra biển Tây của đồng bằng sông Cửu Long, với hơn 200km bờ biển và 156km đường biên giới giáp Campuchia.

Hiện tỉnh có 3 tuyến cao tốc dài hơn 106,9km, khoảng 628km quốc lộ, 1.309km đường tỉnh và 4.078km đường giao thông nông thôn. Mạng lưới được kỳ vọng tạo động lực liên kết vùng, mở đường cho kinh tế biển, du lịch, thương mại và nuôi trồng thủy sản.

Giai đoạn 2021 - 2025, hàng loạt dự án đã và đang triển khai như nâng cấp Đường tỉnh 943, xây cầu Phú Hòa, cầu Nguyễn Thái Học; tuyến đường bộ ven biển từ Hòn Đất đến Kiên Lương; cầu trên tuyến đường bộ ven biển kết nối An Biên - Rạch Giá; cải tạo, nâng cấp tuyến Quốc lộ 80 cùng nhiều dự án khác.

Thi công trên tuyến quốc lộ N1. Ảnh: HẠNH CHÂU

Giám đốc Sở Xây dựng An Giang Lê Việt Bắc cho biết, giai đoạn 2021 - 2025, đơn vị đã tham mưu UBND tỉnh An Giang tổ chức thực hiện các phong trào thi đua về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông và đạt nhiều kết quả tích cực.

Trong giai đoạn này, kinh phí bảo trì quốc lộ đạt 794 tỷ đồng, cùng 1.152 tỷ đồng từ nguồn sự nghiệp địa phương đưa vào cải tạo mặt đường, gia cường cầu yếu, xử lý những điểm tiềm ẩn mất an toàn giao thông. Nhờ vậy, tỷ lệ mặt đường bê tông nhựa, bê tông xi măng trên quốc lộ tăng từ khoảng 48% lên 58% chỉ trong một năm.

Riêng năm 2023, tổng kinh phí được giao cho công tác bảo trì là 237,315 tỷ đồng và đã giải ngân đạt 100% kế hoạch, tỷ lệ hiếm gặp ở lĩnh vực đầu tư công, minh chứng cho việc bố trí vốn sát nhu cầu thực tế, không để công trình dở dang vì phân bổ dàn trải.

Cách làm xã hội hóa, Nhà nước hỗ trợ vật tư, kỹ thuật, người dân góp ngày công cũng được nhiều địa phương áp dụng, giúp hàng chục km đường nông thôn hình thành mà không tạo áp lực lớn lên ngân sách.

Tháo gỡ điểm nghẽn, tạo động lực phát triển

Bên cạnh những kết quả đạt được, việc phát triển hạ tầng giao thông tại An Giang vẫn còn nhiều khó khăn, như giải phóng mặt bằng tại nhiều dự án còn chậm; khan hiếm vật liệu san lấp, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ các công trình trọng điểm.

Một số tuyến đường chưa đạt quy mô quy hoạch, dễ hư hỏng vào mùa mưa. Khi mưa lớn, nhiều tuyến đường trong đô thị còn tình trạng ngập cục bộ; hạ tầng khu, cụm công nghiệp chậm hoàn thiện, ảnh hưởng đến sức hút đầu tư.

Kinh phí bảo trì đường tỉnh mới đáp ứng khoảng 40% nhu cầu thực tế; nếu không sớm tháo gỡ, sẽ ảnh hưởng đến tốc độ nâng cấp mạng lưới giao thông trong thời gian tới.

Tuyến tránh Long Xuyên mở rộng không gian đô thị cho phường Long Xuyên. Ảnh: HẠNH CHÂU

Ngành xây dựng An Giang xác định tiếp tục rà soát, cập nhật quy hoạch giao thông gắn với quy hoạch chung của tỉnh; ưu tiên đầu tư công trình có tính lan tỏa, liên kết vùng như tuyến đường ven biển, các trục kết nối với cao tốc, cảng biển, trung tâm logistics.

Để giảm áp lực ngân sách mà vẫn bảo đảm tiến độ, tỉnh cần linh hoạt thu hút vốn Trung ương, huy động nhà đầu tư có năng lực và nghiên cứu cơ chế nhượng quyền khai thác hạ tầng. Đồng thời, cả hệ thống chính trị phải vào cuộc quyết liệt hơn để tháo gỡ "điểm nghẽn" giải phóng mặt bằng.

Từ nhịp đập hối hả trên công trường đến quyết tâm điều hành của ngành chức năng, tất cả đang hướng tới mục tiêu: Xây dựng hệ thống hạ tầng đồng bộ, hiện đại, làm bệ đỡ cho kinh tế - xã hội. Khi các tuyến cao tốc, quốc lộ và đường tỉnh hoàn thiện, An Giang sẽ mở ra dư địa bứt phá mới, khẳng định vị thế cửa ngõ chiến lược của đồng bằng sông Cửu Long.

HẠNH CHÂU