Ấn Độ tăng tốc đầu tư công, xây dựng đường sắt cao tốc và nhà máy bán dẫn

Ấn Độ đang đẩy mạnh chi tiêu công cho các dự án hạ tầng quy mô lớn, từ đường cao tốc, đường sắt cao tốc đến các nhà máy bán dẫn. Chính sách này không chỉ nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển ngày càng tăng của nền kinh tế mà còn được kỳ vọng trở thành đòn bẩy thu hút đầu tư tư nhân và vốn nước ngoài.

Theo số liệu từ Chính phủ Ấn Độ, ngân sách dành cho các dự án công trình công cộng trong năm tài khóa 2025 (kết thúc ngày 31/3/2025) đã đạt 11.000 tỷ rupee (tương đương khoảng 115 tỷ USD), gần gấp đôi so với cách đây 5 năm. Trong năm tài khóa 2026, New Delhi tiếp tục nâng mức phân bổ lên kỷ lục 12.200 tỷ rupee.

ẤN ĐỘ TĂNG TỐC ĐẦU TƯ CÔNG: HẠ TẦNG TRỞ THÀNH ĐỘNG CƠ TĂNG TRƯỞNG MỚI

Sự gia tăng mạnh mẽ của đầu tư công đang đóng vai trò quan trọng bên cạnh tiêu dùng cá nhân trong việc thúc đẩy nền kinh tế tăng trưởng 7,7% trong năm tài khóa 2025.

Cuối tháng 4 vừa qua, Thủ tướng Narendra Modi đã tham dự lễ khánh thành một tuyến cao tốc tại bang Uttar Pradesh ở miền Bắc Ấn Độ. Tại sự kiện, ông ví tuyến đường này sẽ trở thành “mạch máu mới” cho sự phát triển của bang, tương tự vai trò mà sông Hằng đã đảm nhận trong hàng nghìn năm lịch sử của đất nước.

Tuyến cao tốc Ganga Expressway là một trong những dự án giao thông đường bộ lớn nhất Ấn Độ hiện nay. Dự án được khởi công từ năm 2021, kéo dài 594 km theo hướng Đông - Tây dọc lưu vực sông Hằng với tổng vốn đầu tư khoảng 360 tỷ rupee.

Trong nhiều thập niên, tiêu dùng cá nhân luôn là trụ cột của nền kinh tế Ấn Độ, chiếm khoảng 60% GDP. Trong năm tài khóa vừa qua, các chương trình cắt giảm thuế quy mô lớn đã kích thích nhu cầu đối với các mặt hàng tiêu dùng bền như ô tô và thiết bị gia dụng.

Cùng với sự gia tăng thu nhập của tầng lớp trung lưu, tỷ lệ sở hữu xe cá nhân tại Ấn Độ cũng liên tục tăng lên, khiến nhu cầu phát triển mạng lưới giao thông trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết. Chính phủ nước này đặt mục tiêu xây dựng 10.000 km đường cao tốc quốc gia mỗi năm - quãng đường tương đương khoảng cách từ Tokyo đến London. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cho rằng ngay cả tốc độ đó vẫn khó đáp ứng được nhu cầu thực tế.

ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC VÀ BÁN DẪN: HAI MŨI NHỌN CỦA CHIẾN LƯỢC CÔNG NGHIỆP HÓA

Song song với mạng lưới đường bộ, hệ thống đường sắt của Ấn Độ cũng đang được mở rộng với tốc độ nhanh chóng.

Dự án đường sắt cao tốc nối Mumbai và Ahmedabad dài khoảng 500 km được xem là dự án biểu tượng trong quan hệ hợp tác giữa Nhật Bản và Ấn Độ. Tokyo hiện hỗ trợ khoảng 80% tổng chi phí dự án thông qua các khoản vay bằng đồng yên.

Hiện đã có hai nhà máy bán dẫn hoạt động tại quốc gia Nam Á này và dự kiến sẽ có thêm hai cơ sở khác đi vào vận hành trước cuối năm.

Tại khu vực ga Mumbai - điểm khởi đầu của tuyến đường sắt cao tốc - khung cảnh công trường cho thấy quy mô khổng lồ của dự án. Một hố đào sâu hơn 30 mét, tương đương chiều cao của tòa nhà 10 tầng, đang được hoàn thiện. Theo các đơn vị thi công, hơn 80% khối lượng công việc tại đây đã hoàn tất.

Ấn Độ đặt mục tiêu đưa một phần tuyến đường vào khai thác từ tháng 8/2027. Xa hơn, trong đầu thập niên 2030, nước này dự kiến đưa vào vận hành dòng tàu E10 thế hệ mới hiện đang được Công ty Đường sắt Đông Nhật Bản phát triển cho tuyến Shinkansen Tohoku.

Tuy nhiên, tham vọng của New Delhi không chỉ dừng lại ở hạ tầng giao thông. Chính phủ nước này đang áp dụng mô hình sử dụng đầu tư công để tạo nền tảng cho làn sóng đầu tư tư nhân trong các ngành công nghệ chiến lược.

Hiện đã có hai nhà máy bán dẫn hoạt động tại quốc gia Nam Á này và dự kiến sẽ có thêm hai cơ sở khác đi vào vận hành trước cuối năm.

Một trong những lĩnh vực được ưu tiên hàng đầu là công nghiệp bán dẫn. Theo chương trình “Make in India”, chính phủ đang hỗ trợ xây dựng hạ tầng và cung cấp nhiều ưu đãi nhằm thu hút các tập đoàn công nghệ toàn cầu đặt cơ sở sản xuất tại nước này.

Tháng 2 vừa qua, tập đoàn công nghệ Mỹ Micron Technology đã bắt đầu sản xuất chip nhớ tại bang Gujarat ở miền Tây Ấn Độ. Đây là nhà máy đầu tiên trong số 12 cơ sở sản xuất bán dẫn trên toàn quốc nhận được hỗ trợ từ chính phủ đi vào hoạt động.

Phát biểu tại lễ khánh thành, Giám đốc điều hành Sanjay Mehrotra cho biết đây là “một thời khắc đáng tự hào đối với Micron và ngành công nghiệp bán dẫn đang phát triển của Ấn Độ”.

Hiện đã có hai nhà máy bán dẫn hoạt động tại quốc gia Nam Á này và dự kiến sẽ có thêm hai cơ sở khác đi vào vận hành trước cuối năm.

Các chuyên gia đánh giá ngành bán dẫn có khả năng tạo hiệu ứng lan tỏa lớn cho nền kinh tế bởi đây là lĩnh vực đòi hỏi hệ sinh thái nhà cung cấp rộng khắp, từ vật liệu, thiết bị đến các dịch vụ kỹ thuật chuyên sâu. Sự tập trung của các doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng này được kỳ vọng sẽ thúc đẩy công nghiệp hóa và tạo thêm việc làm chất lượng cao.

THU HÚT 47,8 TỶ USD VỐN ĐẦU TƯ TRỰC TIẾP NƯỚC NGOÀI

Những kết quả bước đầu cho thấy chiến lược đầu tư công của New Delhi đang góp phần gia tăng sức hấp dẫn của nền kinh tế đối với các nhà đầu tư quốc tế.

Trong giai đoạn từ tháng 4 đến tháng 12/2025, Ấn Độ đã thu hút được 47,8 tỷ USD vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI), tăng 18% so với cùng kỳ năm trước.

Tuy nhiên, triển vọng tăng trưởng của nền kinh tế lớn thứ năm thế giới vẫn đang đối mặt với những rủi ro đáng kể từ bên ngoài, đặc biệt là tình hình bất ổn kéo dài tại Trung Đông.

Hiện khoảng một nửa nhu cầu dầu thô và khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) của Ấn Độ phụ thuộc vào nguồn nhập khẩu từ khu vực này. Việc giá năng lượng leo thang có thể gây áp lực đáng kể lên lạm phát và chi phí sản xuất trong nước.

Tháng 5 vừa qua, Thủ tướng Modi thậm chí đã kêu gọi người dân tăng cường làm việc từ xa và hạn chế các chuyến đi nước ngoài nhằm giảm áp lực tiêu thụ năng lượng.

Trong ngắn hạn, chiến lược đầu tư công mạnh tay đang giúp Ấn Độ duy trì động lực tăng trưởng, cải thiện hạ tầng và thúc đẩy quá trình công nghiệp hóa. Tuy nhiên, về dài hạn, thành công của mô hình này sẽ phụ thuộc không chỉ vào khả năng thu hút đầu tư và triển khai dự án đúng tiến độ, mà còn vào cách nền kinh tế ứng phó với các cú sốc bên ngoài, đặc biệt là biến động năng lượng và lạm phát toàn cầu.

Hoàng Hà