AirAsia X lên kế hoạch tái cơ cấu nợ quy mô 500 – 600 triệu USD

Máy bay của hãng hàng không AirAsia tại sân bay Kuala Lumpur, Malaysia. Ảnh: EPA/TTXVN

Thông tin trên được Phó Tổng giám đốc điều hành tập đoàn AirAsia, ông Farouk Kamal thông báo. AirAsia X, công ty con thuộc hệ sinh thái AirAsia của Capital A, dự kiến sẽ hợp nhất bảy hãng hàng không trong tập đoàn dưới cùng một thương hiệu. Bước đi này nhằm đơn giản hóa cấu trúc, giảm chi phí và tạo dư địa cho tăng trưởng trong giai đoạn tới.

Trong cuộc trả lời phỏng vấn ngày 21/1, ông Farouk cho biết AirAsia X đang xem xét nhiều phương án tái cấp vốn, bao gồm kéo dài kỳ hạn vay, giảm chi phí lãi vay và gộp các khoản nợ hiện tại thành một hoặc hai khoản vay chính.

Được thành lập từ năm 2001, AirAsia đã vươn lên trở thành một trong những tập đoàn hàng không giá rẻ lớn nhất châu Á. Tuy nhiên, các hạn chế đi lại trong đại dịch COVID-19 đã giáng đòn mạnh vào Capital A – công ty mẹ của AirAsia – khiến Sở giao dịch chứng khoán Malaysia xếp doanh nghiệp này vào diện gặp khó khăn tài chính.

Việc hợp nhất toàn bộ các hoạt động hàng không mang thương hiệu AirAsia về AirAsia X được kỳ vọng sẽ giúp các hãng tập trung mở rộng khai thác và cắt giảm chi phí, trong khi Capital A có điều kiện tập trung tái cấu trúc và phục hồi tài chính.

Cùng với tái cơ cấu tài chính, AirAsia X đang đẩy mạnh mở rộng mạng bay quốc tế. Hãng dự kiến khai thác trở lại các chuyến bay tới London sớm nhất từ giữa năm nay, hơn 10 năm sau khi dừng những đường bay tới Gatwick và Stansted. Trước đó, AirAsia X đã mở đường bay tới Istanbul vào tháng 11/2025.

Ngoài ra, hãng cũng lên kế hoạch phát triển trung tâm trung chuyển tại Bahrain, nhằm cải thiện kết nối tới Trung Á, Trung Đông, châu Âu và châu Phi.

Trong năm nay, AirAsia X dự kiến nhận 4 máy bay Airbus A321LR tầm xa, giúp hãng mở rộng hoạt động ra ngoài châu Á. Hiện AirAsia X đang vận hành đội bay gồm 255 máy bay. Tháng 7/2025, hãng đã đặt mua 50 máy bay A321XLR và có quyền chuyển đổi 20 đơn hàng hiện hữu sang dòng máy bay này.

Đồng thời, hãng cũng làm việc với các nhà sản xuất để tìm kiếm máy bay khu vực, trong bối cảnh cân nhắc đặt thêm 150 máy bay trong tương lai.

Sau khi hoàn tất hợp nhất, AirAsia X đặt mục tiêu doanh thu ngắn hạn gần 6 tỷ USD, đạt biên lợi nhuận EBITDA (lợi nhuận trước lãi vay, thuế, khấu hao và phí khấu hao) khoảng 20% và tỷ lệ lấp đầy ghế trống trên 80%.

Theo Giám đốc Tài chính Low Kar Chuan, hãng kỳ vọng sẽ trả hết các khoản vay ngân hàng phát sinh trong thời kỳ đại dịch COVID-19 trong vòng 2–3 năm tới, khi những biện pháp hạn chế đi lại từng khiến doanh thu sụt giảm mạnh.

Minh Trang/bnews/vnanet.vn